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I. Etude-d'un-catalyseur and .. .. ,

, Surface spécifique et volume poreux

I. , Oxydation catalysée d'une suie modèle

, Réactivité en présence d'oxygène uniquement

I. , Comparaison des performances avec des catalyseurs commerciaux

, Oxydation catalysée de suies modèles dopées

, Suies modèles dopées par Na

, Suies modèles dopées par P

I. , Oxydation de suies diesel réelles

. .. Conclusions,

. .. Références,

, En effet, en contact faible de plus grandes vitesses spécifiques d'oxydation sont à nouveau obtenues pour une température inférieure à 600 °C, et en contact fort, l'oxydation complète de l'échantillon est atteinte avant 600 °C. En revanche, le fort effet catalytique de P sur la réaction C-NO 2 observé sous NO 2 +O 2 +H 2 O n'est pas retrouvé en présence de catalyseur sous NO+O 2 +H 2 O. Il est alors possible que la concentration en NO 2 obtenue via l'oxydation de NO soit trop faible pour pouvoir apprécier l, vol.5

, Dans le cas du CB-0,5P brut, l'ajout d'eau au mélange gazeux NO 2 +O 2 permet d'augmenter la vitesse spécifique d'oxydation à 400 °C de 34 %. En présence de catalyseur en configuration 4M, l'amélioration liée à l'eau pour un mélange gazeux contenant NO+O 2 est de 27 % à 400 °C. Ainsi

I. , Oxydation de suies diesel réelles

, Afin d'étudier également l'impact des éléments inorganiques pouvant se trouver dans la composition des suies, l'étude a été portée sur l'oxydation catalysée des suies B100 + -BM-ChA et B100 ++ -BM-ChA (voir chapitre 4). Les deux types de contact noir de carbone-catalyseur faible (Configuration 3S-A) et fort (Configuration 4M) ont été testés. Enfin, l'oxydation catalysée des suies a été expérimentée sous NO+O 2 ainsi que sous NO+O 2 +H 2 O afin d, L'étude de la réactivité du catalyseur vis-à-vis de l'oxydation de suies diesel réelles a été réalisée

, La granulométrie des suies diesel brutes étant très faible, l'étude de l'impact du broyage n'a pas été réalisée pour ces dernières

, I.5.1. Réactivité sous, p.2

, L'évolution de la vitesse spécifique d'oxydation en fonction de la température, mesurée au cours de l'oxydation catalysée de la suie B100 + -BM-ChA sous NO+O 2 , en configuration 3S-A et 4M, est donnée en Figure V-22. Les vitesses spécifiques d'oxydation, relevées à 400 °C

. Avec and . ++--bm-cha, En effet, comme observé lors de l'oxydation catalysée de CB-0,5P, le profil TPO obtenu en configuration 3Sla suie B100 ++ -BM-ChA (0,89 wt% P)

N. Enfin, De plus, une conversion plus élevée des suies n'a pas été atteinte en présence de catalyseur. Il semble alors que Pt-Pd/La-Al 2 O 3 ne soit pas capable d

, La suie provenant du biocarburant fortement dopé en K et P (B100 ++ -BM-ChA) a montré en TPO sous NO 2 +O 2 +H 2 O une réactivité particulière liée aux éléments inorganiques qu'elle contient

, Il a alors été décidé d'évaluer également son oxydation catalysée en contact faible et fort en présence d'eau. Le Tableau V-11 rassemble les vitesses spécifiques d'oxydation relevées à 400 °C et la Figure V-26 présente les profils TPO obtenus

V. Figure, Impact du contact noir de carbone-catalyseur sur l'oxydation catalysée de B100 ++ -BM-ChA sous NO+O 2 +H 2 O

I. , Interprétation des résultats L'oxydation catalysée de suies diesel modèles et réelles, en TPO et en isotherme, a permis de mettre en évidence les paramètres clés influençant sur l'activité catalytique de Pt-Pd/La-Al 2 O 3 : la granulométrie, la structure, le contact et la configuration. Plusieurs hypothèses et interprétations du catalyseur impacte l'activité catalytique de ce dernier. C'est en configuration 3S-A que Pt-Pd/La-Al 2 O 3 possède le moins d'effet sur l'oxydation du carbone. Dans cette configuration, les deux composés sont mélangés à l'état brut à la spatule (Configuration 3S-A, Figure V-27)

, Lors du broyage du CB350, une forte augmentation de la réactivité a été observée. La granulométrie du carbone ayant chuté, une plus grande surface carbonée est accessible aux oxydants gazeux (Configuration 3S-B

, Lors du broyage du catalyseur, plus de sites de platine et de palladium sont accessibles aux gaz. La réaction d'oxydation de NO en NO 2 sur les sites catalytiques est favorisée, Dans la configuration 3S-C, catalyseur et noir de carbone sont broyés séparément avant d'être mélangés

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, Annexe 1 : Mécanisme d'oxydation du carbone par NO 2

, Annexe 2 : Mécanisme d'oxydation du carbone par O 2

, Mécanisme d'oxydation du carbone par NO 2 et O 2, Annexe, vol.3

. .. Références,

, En revanche, ces sites n'apportent pas une grande contribution à la formation de CO 2 qui se fait préférentiellement sur les sites C B . L'adsorption de l'oxygène sur ces derniers est très lente et n'apparaît qu'après saturation des sites C A . La formation de CO est due à la désorption directe d'un complexe, alors que celle de CO 2

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