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, Annexe 13 -Analyse croisée des politiques publiques et des travaux scientifiques sur les villes moyennes, 2018.
, Annexe 14 -Principales dynamiques de la crise de centralité des villes moyennes
, Annexe 15 -Carte des intercommunalités de Saintes, Périgueux et Saint-Omer
, Annexe 16 -Plan du réseau de bus à haut niveau de service prévu à Périgueux
, Annexe 18 -Principales hypothèses de travail sur le franchissement des voies ferrées dans le cadre du pôle d'échanges
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, Carte IGN du tissu urbain principal de la commune de Saintes, vol.4, 2018.
, Carte IGN du tissu urbain principal de la commune de Périgueux, vol.5, 2018.
, Annexe 15 -Carte des intercommunalités de Saintes, Périgueux et Saint-Omer Carte 7 : Carte de la Communauté d'Agglomération de Saintes créée le 1er janvier 2012 et regroupant 36 communes, Source : site internet CAS, 2018.
, Carte de la Communauté d'Agglomération de Périgueux créée le 1er janvier 2014 et regroupant 43 communes en 2018 (Source : site internet Grand Périgueux, vol.8, 2018.
, Carte de la Communauté d'Agglomération du Pays de Saint-Omer créée le 1er janvier 2017 et regroupant 53 communes (Source : site internet CAPSO, vol.9, 2018.
, Planche 1 : Evolution de la desserte ferroviaire des villes moyennes (1850-1930)
, Planche 2 : Evolutions des liaisons entre la gare et le centre-ville à Saint-Omer et à Brive-la-Gaillarde
, Présentation des transformations de la gare de Périgueux et de son quartier à la fin du XIXe siècle, Planche, vol.3, p.44
, Exemples de projets métropolitains étudiés dans des travaux de recherches depuis les années, vol.4, p.59, 2000.
, Comparaison des dynamiques démographiques des agglomérations de Saintes, vol.5
, Comparaison des situations économiques de, vol.7, p.92, 2018.
, Comparaison des pratiques de déplacements dans les agglomérations de Saintes, vol.8
, Eléments de contexte sur le réaménagement du pôle gare de Saintes, Planche, vol.9
, Dysfonctionnements sur le site de la gare de Saintes avant le projet, Planche, vol.10
, La gare de Saintes dans le réseau ferroviaire à l'échelle locale et à l'échelle régionale, vol.11
, Un déséquilibre historique entre la rive gauche et la rive droite de la Charente, Planche, vol.12
, Eléments de contextes sur le réaménagement du pôle gare de Périgueux, Planche, vol.13
, Dysfonctionnements sur le site de la gare de Périgueux avant le projet, Planche, vol.15
, La gare de Périgueux dans le réseau ferroviaire à l'échelle locale et à l'échelle régionale, vol.17
, Eléments de contexte sur le réaménagement du pôle gare de Saint-Omer, Planche, vol.18
, La gare de Saint-Omer dans le réseau ferroviaire à l'échelle locale et à l'échelle régionale, vol.19
, Projet réalisé en 2014 sur le pôle gare de Saintes, vol.20
, Projet réalisé sur le pôle gare de Saint-Omer entre, vol.22, 2014.
, Projet prévu pour le bâtiment voyageurs de la gare de St Omer à horizon 2019/2020, Planche, vol.23
, Planche 26 : L'articulation des projets menés sur le pôle gare et dans le centre-ville de Saintes
, Planche 27 : L'articulation des projets menés sur le pôle gare et dans le centre-ville de Périgueux
, Planche 28 : L'articulation des projets menés sur les pôles gares et dans le centre-ville de Saint-Omer
, Planche, vol.29
, Exemples de quartiers de gare réalisés dans des villes moyennes, vol.30
, La Station" devant le bâtiment voyageurs de la gare de Saint-Omer, Présentation du projet, vol.31
, Présentation du projet prévu sur le pôle gare d'Angoulême, vol.32
, Présentation des projets réalisés à Vichy et à Charleville-Mézières, vol.33
, Eléments de contexte du pôle d'échanges de la gare de Culoz réalisé, Planche, vol.34
, Scénarios d'aménagement étudiés lors des études de faisabilité et de programmation du pôle d'échanges en gare de Périgueux, vol.36, 2018.
, Table des cartes Carte 1 : Les pôles gares « mis en projet » dans les villes moyennes depuis les années, 2000.
, Des projets surtout sur des pôles gares non desservis par le, Carte, vol.2
, Des projets essentiellement de pôle d'échanges dans les villes moyennes, Carte, vol.3
, Carte IGN du tissu urbain principal de la commune de Saintes, vol.4, 2018.
, Carte IGN du tissu urbain principal de la commune de Périgueux, vol.5, 2018.
, Carte de la Communauté d'Agglomération de Saintes créée le 1er janvier 2012 et regroupant 36 communes (Source : site internet CAS, vol.7, 2018.
, Carte de la Communauté d'Agglomération de Périgueux créée le 1er janvier 2014 et regroupant 43 communes en 2018 (Source : site internet Grand Périgueux, vol.8, 2018.
, Carte de la Communauté d'Agglomération du Pays de Saint-Omer créée le 1er janvier 2017 et regroupant 53 communes (Source : site internet CAPSO, vol.9, 2018.
, Les gares : des sites complexes et en mutations depuis le XIXe siècle
, Des gares aux quartiers de gares : le développement urbain autour des bâtiments voyageurs
, 1.2. Une convergence de facteurs à l'origine de la revalorisation des gares et de leurs abords
,
, 1.3. Les réaménagements des pôles gares : objectifs multiples, gouvernance complexe
, Les bâtiments voyageurs : entre valorisation immobilière et gestion
, Les abords : entre intermodalité et insertion urbaine
,
, Un renouvellement des approches scientifiques polarisé par l'étude des plus grandes gares
, Des travaux surtout sur les gares TGV situées dans les grandes villes
, 2.2. Les gares des villes moyennes et des petites villes : de l'ombre à la lumière ?, La multiplication des recherches sur les gares, p.61
, Les premiers travaux sur les gares TGV des villes moyennes, p.61
, Les approches émergentes sur les « petites gares » depuis 2010
, CHAPITRE 2 -Les villes moyennes : quelles spécificités territoriales ?
, Les villes moyennes : une catégorie plurielle et discutée
, Une catégorie d'action publique enracinée dans le contexte français
,
, 1.2. Un champ d'étude en cours de renouvellement ?
, Des objets d'étude à la fois traditionnels et marginaux dans la recherche urbaine
, Une approche transversale des dynamiques territoriales des villes moyennes : l'exemple des pôles gares
, 84 Des centres traditionnels de services, de commerces et d'emplois
, Des fonctions concurrencées par le développement des communes périphériques
, Des fonctions mises en difficulté par les zones commerciales périphériques
, Des fonctions affaiblies par la réorganisation des services de l'Etat
, 2.2. Les mobilités : une large utilisation de la voiture dans les déplacements quotidiens
URL : https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-00404693
, presque) sans partage de l'automobile
, La conduite de projet à l'aune des capacités d'action des collectivités locales, p.99
, Des articulations difficiles entre les compétences des collectivités locales
, Conclusion du chapitre 2 : des projets adaptés au contexte des villes moyennes ?, vol.104
, 1. Saintes : du projet transport au projet urbain ?, CHAPITRE 3 -La "mise en projet" des pôles gares ou le champ des possibles des ambitions locales
, améliorer les conditions d'accès à un noeud du réseau ferroviaire
,
, 112 A l'échelle de la ville : rééquilibrer le développement urbain entre les deux rives de la Charente, Un consensus des collectivités territoriales sur l'évolution
,
, 120 A l'échelle de l'agglomération : renforcer les fonctions de centralité de Périgueux
, 2.2. Le pôle d'échanges multimodal : un projet récent de transformation des abords de la gare
, La mise en service de deux nouvelles dessertes en transports collectifs
, La mise en oeuvre d'une politique intercommunale volontariste en matière de déplacements
,
,
, 134 A l'échelle de l'agglomération : répondre à la fragilisation des fonctions de centralité, L'expérimentation « 20 villes moyennes témoins » au service du renouvellement du quartier
, La mise en oeuvre d'une politique de déplacement volontariste à l'origine du projet de pôle d'échanges, p.138
, Des problèmes de stationnement à la reconfiguration de l'offre bus
, L'amélioration des accès à la gare depuis les communes de son agglomération
, 142 L'opportunité liée à la fermeture du bâtiment voyageurs, La transformation du bâtiment voyageurs : une opportunité patrimoniale et foncière pour l'agglomération
, Conclusion du chapitre 3 : entre ambitions métropolitaines et inscription dans les dynamiques locales des villes moyennes
, CHAPITRE 4 -La conception des projets : les ambitions face aux contraintes de l'action publique locale
, un réaménagement « victime » de ses propres ambitions ?
, Des divergences entre la Ville de Saintes et ses partenaires
, 152 Des désaccords entre la Ville et la Région sur l'articulation du volet transport et du volet urbain
, Une réalisation partielle des ambitions du projet
, Le projet choisi : un réaménagement global du quartier de gare
, une réorganisation des conditions d'accès
, Des aménagements légers mais faisant l'objet de débats
,
, Le franchissement ou la confrontation des attentes
,
, Les collectivités locales face aux acteurs ferroviaires
, 168 Le projet choisi : un réaménagement incluant une nouvelle passerelle
, Le projet en cours de réalisation : un réaménagement restreint
, Une articulation politique et technique complexe entre les deux conduites de projet
,
, Vers l'articulation d'un projet transport et d'un projet de quartier d'affaires ?
, la difficile prise en compte des dynamiques locales d'aménagement et de développement
, Le pôle d'échanges multimodal : un décalage entre les objectifs du projet et les usages effectifs
, Une transformation complète des accès à la gare
, Des aménagements à l'épreuve
, Une convergence des acteurs pour réhabiliter le bâtiment voyageurs
,
, Conclusion du chapitre 4 : les formes multiples de l'adaptation des projets aux situations des villes moyennes
, Des décalages entre les stratégies des collectivités locales, leurs capacités d'action et les stratégies des partenaires
, Des objectifs de projet similaires aux projets métropolitains mais des logiques d'aménagement différentes
, Des conduites de projet différenciées en fonction des contextes de gouvernance locale
, CHAPITRE 5 -Du mimétisme aux adaptations aux villes moyennes : la territorialisation
, Projets modestes, travail complexe : les recompositions des systèmes d'acteurs, p.196
, 196 ? aux contraintes techniques : deux poids, deux mesures ?
, Les contraintes politiques : une conflictualité latente entre commune et intercommunalité
,
, Entre accompagnement et circulation des bonnes pratiques : le rôle majeur des Régions et des assistances à maîtrise d'ouvrage
, Un rôle contrasté dans la circulation des bonnes pratiques
, Entre duplication et adaptation : les hésitations des stratégies d'aménagement, p.214
, Des stratégies contrastées face à la crise de centralité des villes moyennes
, 2.2. Le voeu pieu de la coordination entre urbanisme et transport
URL : https://hal.archives-ouvertes.fr/jpa-00217789
, 2.3. Vers des programmations de projets pragmatiques ?, Les lacunes de la coordination des politiques déplacements et des politiques d'aménagement
,