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, Les arrêtés utilisés et leurs adresses internet de téléchargement sont les suivants : Arrêté du 17 août 1989, relatif à la liste des espèces végétales protégées en région
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, 18 1. Les grands projets d'aménagement en France : des objets malaisés à appréhender et à définir, Chapitre 1. Les grands projets d'aménagement : une complexité qui rend la prise en compte de la biodiversité et des milieux naturels difficile
, Une prise en compte de la biodiversité et des milieux naturels plus complexe, Les grands projets d'aménagement : des objets porteurs de forts enjeux en termes de protection de la biodiversité et des milieux naturels, p.23
, 27 3.2.1. Des outils de la commande publique inadaptés aux nouvelles exigences de financement des grands projets d'aménagement, La crise de l'aménagement du territoire : de nouveaux enjeux pour les grands projets au détriment de la biodiversité et des milieux naturels
, 45 1. La protection des milieux naturels et de la biodiversité : une préoccupation récente mais croissante du droit de l'environnement français et communautaire, La protection des milieux naturels et de la biodiversité dans la législation de l'environnement
, Les zonages de protection réglementaire du droit national
, Les zonages de protection par la maîtrise foncière issus du droit national
,
, Les zonages de protection réglementaire du droit communautaire
, Les zonages de protection du droit international : effets juridiques faibles, engagement moral fort
, Les réseaux, entre recherche de cohérence et reconnaissance d'une nécessaire prise en compte des déplacements des espèces
, 110 1. La protection des milieux naturels et de la biodiversité : une préoccupation désormais au fondement du droit de l'aménagement et des pratiques des aménageurs, p.132
, La délimitation du champ d'action totalement repensée : Le passage d'une logique de nomenclature au cas pas cas
,
, une institution centrale de la démarche d'étude d'impact pour les grands projets d'aménagement
,
,
, 147 2.2. La protection de la biodiversité et des milieux naturels, une source d'échec de grands projets d'aménagement : L'exemple du canal Rhin-Rhône
, 3.1. Un projet d'autoroute aux impacts environnementaux très largement sousestimés?????????????????????????????????164 2.3.2. De la médiocrité à l'exemplarité : les leçons d'un traumatisme
,
,
, 2.2. ?mais conditionnée à une politique volontariste de l'Etat en faveur du transport fluvial
, Un projet incohérent au regard de la protection des milieux naturels et de la biodiversité
, Chapitre 2. La place de la biodiversité et des milieux naturels dans l'aire d'étude environnementale du projet
, De nombreux zonages de recensement et de protection
, Une bande d'enquête publique présentant une forte vulnérabilité potentielle, p.253
, Une analyse de l'état initial des milieux naturels dépourvue de vision d'ensemble ... 259 2. Des objectifs de préservation des milieux naturels et de la biodiversité peu ambitieux, Chapitre 3. La prise en compte des milieux naturels et de la biodiversité par l'étude d'impact du projet
, Les mesures d'insertion dans l'environnement relatives à la préservation des écosystèmes : entre mesures de bon sens et absence de réponses concrètes, p.273
,
, , p.282
, Une base de données : pour quoi faire ?
, Choix des données et construction de la base
, 309 3.1. Les réussites de la base de données du projet Seine-Nord Europe
, Construire l'évaluation par indicateur de la vulnérabilité écologique des milieux le long de grandes infrastructures linéaires de transport, p.328
, Un engouement pour les indicateurs de biodiversité
, La nature de la labellisation d'une zone donnée et le nombre de labellisations??????????????????????????????, Un indicateur synthétique ex-ante de vulnérabilité écologique des milieux pour les aménageurs
,
, Les résultats de l'indicateur sur les zones du projet Seine-Nord Europe
, Construire l'évaluation par SIG de la vulnérabilité écologique des milieux le long de grandes infrastructures linéaires de transport, Chapitre, vol.3
, Objectifs du SIG d'évaluation de la vulnérabilité écologique des milieux le long de grandes infrastructures linéaires de transport
, 377 2.1. Choix et acquisition des données
, 3.2. Importation des données et création des liaisons et des couches, Mise aux normes et adaptation des données
,
, 395 3.1. Une confirmation des résultats de l'indicateur mais des apports novateurs
, Conclusion.??????????????????????????????, p.410
,
, , p.468