, 103 1-Inégalités d'accès et inégalités de chances : quels enjeux dans les franges périurbaines, p.105
, 116 1.2.4-Belo Horizonte : quel accès aux ressources dans une métropole historiquement ségrégée ? .. 119 2-Mobilité et accessibilité : deux notions souvent confondues ?, 105 1.2-Une faible accessibilité dans les espaces de densité intermédiaire
, 127 3.1.3-La composante individuelle : de différentes capacités à accéder aux ressources
,
, 229 1-L'accessibilité aux ressources urbaines : quelles mesures et indicateurs ?
, 234 1.2.3-Les modèles gravitaires : la prise en compte de l'effort à fournir, -Les mesures basées sur l'infrastructure
, 3-Les méthodes qualitatives : des compléments aux approches quantitatives ?, 3.1-Les mesures de la « time geography » : les trajectoires potentielles
, 247 3.1.2-Le choix du seuil d'accessibilité à Lille : « la métropole de Lille en 20 minutes », 'accessibilité aux ressources urbaines : l'utilisation d'un modèle
,
,
, 287 2.2-Quels gains d'accessibilité entre le lieu de résidence et les lieux d'activité dans la métropole lilloise ?, 275 1.1-L'accessibilité aux ressources : des points référentiels au-delà du lieu
,
, 319 1.1-L'utilisation des approches qualitatives dans les études portant sur la mobilité et l'accessibilité : quelles méthodes possibles ?, 'installer dans les franges périurbaines : quels impacts sur l'accès aux ressources urbaine
, 337 3.2-L'émergence des polarités secondaires : un renforcement de la proximité ?, 'accès de différentes catégories sociales : quels contraintes, stratégies et tendances
, 349 4.2-Les classes supérieures : un accès plus diversifié et à une échelle plus large, -Ménages modestes et classes populaires : des contraintes aux stratégies pour accéder aux ressources
,
, « Le polycentrisme en Île-de-France: quels impacts sur la mobilité? », Territoire En Mouvement Revue de Géographie et Aménagement, Territory in Movement Journal of Geography and Planning, issue.2, pp.15-25, 2006.
, « Understanding the Importance of Urban Amenities: A Case Study from Auckland, Buildings, vol.5, 2015.
, Belo Horizonte: Transformações Na Ordem Urbana, Letra Capital: Observatório das Metrópoles, 2015.
, Enfants, adolescents : des pièces maîtresses du puzzle périurbain », Les Annales de la Recherche Urbaine, vol.111, pp.42-57, 2016.
, « Mobilidade pendular na metrópole paulista, São Paulo Em Perspectiva, vol.19, issue.4, pp.96-109, 2005.
, Métapolis Ou l'avenir Des Villes, 1995.
, « L'évolution des pratiques de mobilité dans les espaces métropolitains, p.20, 2001.
, Enquête mobilité au Pays Lorient: les déplacements en, vol.87, 2016.
, Du Domicile à La Ville. Vivre En Quartier Ancien, 2001.
URL : https://hal.archives-ouvertes.fr/halshs-00606864
, Sociologie Des Quartiers Sensibles, Armand Colin, 2004.
, L'inegalité face à la mobilité : du constat à l'injonction, vol.33, pp.89-104, 2007.
, Mobilité spatiale et processus de métropolisation: quelles interactions? », Les Territoires de La Mobilité, 2000.
, Délimitation de l'agglomération parisienne », Population, 1960.
, Géographie Des Transports, Armand Colin, 2005.
, « Urbanização, segregação e áreas sociais na região metropolitana do Rio de Janeiro, p.20, 2016.
, The Coming of Post-Industrial Society, 1973.
, Définition logique des flux migratoires intérieurs », Migrations Intérieures, pp.491-518, 1975.
, Disaggregate Travel and Mobility-Choice Models and Measures of Accessibility », Behavioural Travel Modelling, pp.654-79, 1979.
, La France à 20 minutes (et plus): la révolution de la proximité, 2002.
, Les Périurbains de Paris. De La Ville Dense à La Métropole Éclatée ?, CNRS Éditions, 2004.
, « Pavillonnaires franciliens : d'une forme urbaine à des territoires quotidiens ?, Strates. Matériaux pour la recherche en sciences sociales, pp.119-134, 2008.
, « Vers une maturité des territoires périurbains ? Développement des mobilités de proximité et renforcement de l'ancrage dans l'ouest francilien, vol.27, 2014.
DOI : 10.4000/echogeo.13683
URL : http://journals.openedition.org/echogeo/pdf/13683
, Villes et campagnes en relations: regards croisés Nords-Suds :, Editions Karthala, 2017.
, Vieillir en pavillon : mobilités et ancrages des personnes âgées dans les espaces périurbains d'aires métropolitaines, pp.53-67, 2010.
DOI : 10.4000/eps.3912
URL : https://doi.org/10.4000/eps.3912
, « Un regard comparatif sur les concepts pour penser les périphéries urbaines (Europe, Amérique du Nord) », in: Villes et campagnes en relations : regards croisés Nord-Sud, pp.69-88, 2015.
, Lieux et Hauts Lieux Des Densités Intermédiaires, 2015.
, Le Cas Des Métropoles Francilienne et Méditerranéenne, Programme de recherche « Mobilités et territoires urbains, Mobilités et Polarisations: Vers Des Métropoles Polycentriques, 2000.
, Les "Pôles Secondaires" Dans La Réorganisation Des Mobilités : Maturité et Durabilité Des Espaces Périurbains ?, Consultation de recherche PUCA -Ministère de l'Ecologie, 2012.
, « La construction du marché, Actes de La Recherche En Sciences Sociales, pp.65-68, 1990.
, Implosions/Explosions. Towards a Study of Planetary Urbanization, 2014.
, « Towards a new epistemology of the urban? », City, vol.19, 2015.
, , pp.151-182
, « La naissance du périurbain comme catégorie statistique en France, Une perspective internationale. », L'Espace Géographique, vol.44, pp.18-37, 2015.
, A urbanização recente no Brasil e as aglomerações metropolitanas », XXIV IUSSP General Conference, pp.168-184, 2001.
DOI : 10.31219/osf.io/84b92
, Transportation, Temporal, and Spatial Components of Accessibility, 1979.
, « Existe-t-il un mode d'habiter spécifiquement périurbain ?, 2008.
, City of walls: crime, segregation, and citizenship in São Paulo, 2000.
, Accessibilidade Urbana e Desigualdades Sócioespaciais Na Região Metropolitana de Belo Horizonte, 2007.
, , 2008.
, Du périurbain stigmatisé au périurbain valorisé ? », Géographie, économie, société, vol.18, pp.5-13, 2016.
, Dynamiques de l'économie solidaire à Lille et Belo Horizonte, Vivre le territoire et faire la ville autrement ? : Regards croisés franco-brésiliens, Environnement et société. Presses universitaires du Septentrion, pp.47-62, 2018.
DOI : 10.4000/books.septentrion.23320
, « Extended urbanization in and from Brazil, Environment and Planning D: Society and Space, vol.36, pp.512-528, 2018.
DOI : 10.1177/0263775818775426
, Politique de Transports et Accès à La Ville ? Une Méthode d'évaluation Appliquée à l'agglomération Lyonnaise, Calcul a Posteriori Des Distances Dans Les Enquêtes Ménages Déplacements, 2005.
, L'invention de la ville, Anthropos : Diffusion Economica, 2000.
URL : https://hal.archives-ouvertes.fr/halshs-00277389
, « Modélisation multi-échelles des réseaux de transport: vers une plus grande précision de l'accessibilité, Mappemonde, vol.3, issue.96, pp.28-36, 1996.
, « Évaluation des chaînes intermodales de transport: l'agrégation des mesures dans l'espace et le temps, Technological Innovation for Land transportation (TILT), 2003.
, La Ville Émiettée : Essai Sur La Clubbisation de La Vie Urbaine, 2011.
, « Le périurbain : espace des classes moyennes ?, p.15, 2015.
, Rise and demise: comparing world-systems, 1997.
, La fragmentation : un nouveau regard sur la ville brésilienne ? », Ségrégation et Fragmentation Dans Les Métropoles Perspectives Internationales, Presses Universitaires du Septentrion, 2013.
, , pp.26-35, 1994.
, « Transport and social exclusion in London, Transport Policy, vol.7, pp.195-205, 2000.
, Paris sans le peuple: la gentrification de la capitale, 2013.
URL : https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-00864885
, « La métropole parisienne : une mosaïque sociale de plus en plus différenciée, p.30, 2014.
, Mobility Strategies and Provisioning Activities of Low-Income Households in Austin, 2001.
, « Mobility Strategies and Food Shopping for Low-Income Families: a case study, Journal of Planning Education and Research, vol.23, issue.4, pp.402-413, 2004.
, Qualitative methods in travel behaviour research, pp.283-302, 2003.
, Aspects Performatifs Des Instruments de La Socio-Économie Des Transports, p.16, 2013.
, SpatialPosition (Version 1.0): CRAN, disponible sur, 2015.
, , 2006.
, Urbanização recente e disputa pelo espaço na dinâmica imobiliária metropolitana em Belo Horizonte, p.30, 2010.
, Habitação e a Construção de Sonhos de Consumo: Notas a Partir Do Alphaville, p.27, 2004.
, « La pauvreté péri-urbaine : dépendance locale ou dépendance automobile ?, Espaces et Sociétés, vol.1, issue.108, pp.155-176, 2002.
, « Le logement des classes moyennes en France : un déclassement objectif, subjectif et politique, vol.9, 2015.
, Classe(s) moyenne(s) : une revue de la littérature, The "Middle Class(es)" : A Review of the Literature, Afrique Contemporaine, pp.33-51, 2012.
,
, « La proximité revendiquée et désirée : les apports d'une enquête lancée par des élus locaux, Proximity claimed and desired: the contributions of a survey lounched by local councillors. », Géographie, économie, société, vol.14, pp.5-29, 2012.
, « Accessibility in transport/land-use modeling and assessment, Environment and Planning A, vol.9, pp.1401-1416, 1977.
, S'inscrire dans une démarche comparative, pp.5-21, 2012.
, Mobilités Pour Achats et Centralités Métropolitaines. Le Cas de La Métropole Parisienne, 2012.
, « Evaluating the spatial equity of bus rapid transit-based accessibility patterns in a developing country: The case of Cali, Colombia, Transport Policy, vol.20, pp.36-46, 2012.
, « Inégalités d'accès aux ressources de la ville analysées à l'aide des mobilités quotidiennes : approche méthodologique exploratoire à São Paulo, Cahiers de Géographie Du Québec, vol.56, issue.158, pp.463-490, 2012.
, Beyond the third world city: the new urban geography of Southeast Asia. », Urban Studies, vol.35, pp.2303-2321, 1998.
, Être jeune et habiter les espaces périurbains: la double peine? », Géo-Regards (Revue Neuchâteloise de Géographie), pp.35-52, 2013.
, « Individual action space in the city, Activity-Based Approaches to Travel Analysis, pp.117-134, 1997.
, « Modes d'habiter périurbains et intégration sociale et urbaine. », Espace Temps, disponible sur, p.20, 2013.
, La nouvelle question urbaine. », Esprit, vol.258, pp.87-114, 1999.
, Faire société: la politique de la ville aux États-Unis et en France, Éditions du Seuil, 2003.
, La ville émergente, Éditions de l'Aube, 1997.
, Mobilités quotidiennes et espaces métropolitains. Les exemples de Lille et Belo Horizonte, Vivre le territoire et faire la ville autrement ? : Regards croisés franco-brésiliens, Environnement et société. Presses universitaires du Septentrion, pp.325-342, 2018.
, La Dépendance Automobile : Symptômes Analyses, Diagnostics, 1999.
, Mutations urbaines et inégalités d'accès aux ressources de la ville: quelques enseignements d'une collecte biographique sur les mobilités à Bogotá (Colombie). », Mobilités Spatiales et Ressources Métropolitaines: L'accessibilité En Questions/11ème Colloque Du Groupe de Travail" Mobilités Spatiales et Fluidité Sociale" de l'AISLF, disponible sur, 2011.
, Mobilités et Changement Urbain à Bogotá, 2015.
, Mesures de performance pour la planification de l'utilisation du sol et du transport dans la région métropolitaine de Montréal, p.218, 2010.
, The new narrative of accessibility: its potential contribution to discourses in (transport) geography », vol.15, pp.319-330, 2007.
, Economic Mobility and the Rise of the Latin American Middle Class, 2012.
, « Creating inequality in accessibility: The relationships between public transport and social housing policy in deprived areas of, Journal of Transport Geography, vol.67, pp.102-109, 2018.
, Curitiba: Transformações Na Ordem Urbana, Letra Capital: Observatório das Metrópoles, 2014.
, Les espaces publics dans les politiques métropolitaines: réflexions au croisement de trois expériences : de Paris aux quartiers centraux de Berlin et Istanbul, 2007.
, « Are socio-spatial inequalities increasing in the Paris region?, 2013.
, Mobilité et ancrage dans les quartiers pauvres: les ressources de la proximité, pp.27-43, 2010.
, « Mobilité, accessibilité et équité: pour un renouvellement de l'analyse des inégalités sociales d'accès à la ville, Colloque International Futurs Urbains: Enjeux Interdisciplinaires Émergents Pour Comprendre, Projeter et Fabriquer La Ville de Demain, disponible sur, 2013.
, « Social inequalities in urban access. Better ways of assessing transport improvements. », Urban Access for the 21st Century. Finance and Governance Models for Transport Infrastructure, pp.46-86, 2014.
, « Mobilidade sustentável: uma avaliação do sistema integrado de transporte público coletivo na cidade de João Pessoa, p.10, 2010.
, Évolution des politiques du logement depuis, pp.223-230, 1950.
, Retour sur les difficultés d'élaboration d'une comparaison. France/Etats-Unis/Inde en sociologie urbaine. », in: Comparer en sciences sociales : une science inexacte ?, 2011.
, Edge city: life on the new frontier, 1991.
, Mobilités et modes de vie: vers une recomposition de l'habiter, Presses universitaires de Rennes, Accessibility Measures: Review and Applications. Evaluation of Accessibility Impacts of Land Use Transport Scenarios, and Related Social and Economics Impacts, Pays-Bas, p.265, 2001.
, Grandeur et décadence du « périurbain, p.15, 2013.
, , 2018.
, Spatial Diffusion, 1969.
, Approches sociologiques des choix résidentiels. », Élire Domicile : La Construction Sociale Des Choix Résidentiels., Presses universitaires de Lyon, pp.35-52, 2010.
, Une investigation critique à partir de trois métropoles européennes. », Belgeo. Revue belge de géographie, 2016.
, « Segregación y accesibilidad a servicios públicos de transporte en la Ciudad de Buenos Aires », Panorama Nacional Da Pesquisa En Transportes, pp.829-840, 2006.
, The neoliberal city: governance, ideology, and development in American urbanism, Etats-Unis d'Amérique, 2007.
, « What about people in regional science?, People of the Regional Science Association, vol.24, pp.7-21, 1970.
, The Effectiveness of Land Use Policies as a Strategy for Reducing Automobile Dependence: A Study of Austin Neighborhoods, 1998.
, « Accessibility-vs. mobility-enhancing strategies for addressing automobile dependence in the US », Institute of Transportation Studies, p.16, 2002.
, « Measuring accessibility: an exploration of issues and alternatives, Environment and Planning, vol.29, pp.1175-1194, 1997.
, «How Accessibility Shapes Land Use», vol.25, pp.73-76, 1959.
, What's in a Name?: Talking about Urban Peripheries, 2017.
, Megaregions: globalization's new urban form ?, 2015.
, Mobilité Des Populations En Difficultés : Connaissance Des Besoins et Réponses Nouvelles, Document de synthèse, 1998.
, Les pavillonnaires: étude psychosociologique d'un mode d'habitat, Centre de recherche d'urbanisme, 1966.
, Le Parc Automobile Des Ménages, Étude En Fin d'année 1999 à Partir de La Source, 2001.
, « Democracia deliberativa e orçamento público: experiências de participação em Porto Alegre, Revista de Sociologia e Política, vol.20, pp.127-157, 2012.
, Ancrage et proximités familiales dans les villes nouvelles franciliennes : une approche comparative », Espaces et sociétés, vol.119, pp.159-176, 2004.
, « The concept of accessibility: a search for an operational form, Regional Studies, vol.5, pp.101-107, 1971.
, Habiter Dans Le Périurbain, 2012.
, «Understanding travel behaviour», vol.14, pp.90061-90063, 1987.
, La mobilité des pauvres, pp.90-99, 2014.
, « Faire face aux inégalités de mobilité », 2015.
, « Housing segregation, negro employment and metropolitan decentralization», Quarterly Journal of Economics, vol.82, pp.175-197, 1968.
, Mobilité Quotidienne et Dynamiques Urbaines. La Question Du Report Modal, Presses Polytechniques et Universitaires Romandes, 2000.
, Mobilités et réversibilités : vers des sociétés plus fluides ? », Cahiers Internationaux de La Sociologie, vol.1, pp.119-135, 2005.
, Retour sur la ville: motilité et transformations urbaines, Presses polytechniques et universitaires romandes, 2014.
, Motilité et mobilité: mode d'emploi, Éditions Alphil-Presses Universitaires Suisses, 2015.
, « Suburban constellations: governance, land and infrastructure in the 21st century, Jovis, 2013.
, Suburban Planet: Making the World Urban from the Outside In, Polity, 2017.
, Extended urbanization, 'disjunct fragments' and global suburbanisms, Environment and Planning D: Society and Space, vol.36, pp.494-511, 2018.
, The Elusive New Middle Class in Brazil, vol.9, pp.21-41, 2015.
, « Modéliser les chaînes de déplacements : reconstruire la mobilité quotidienne à travers le prisme des déplacements secondaires, CIST2014 -Fronts et Frontières Des Sciences Du Territoire, Collège international des sciences du territoire (CIST), pp.251-255, 2014.
, Gender and Individual Space-Time Accessibility: A Gis-Based Geocomputational Approach, 2005.
, Urbanism, Colonialism and the World-Economy, 1990.
, Land Use and Travel Behaviour, 1994.
, « Indicators of urban accessibility: Theory and application, Transportation, vol.9, issue.2, pp.145-172, 1980.
, « Job Accessibility, Residential Segregation and Risk of Long-term Unemployment in the Paris Region, Urban Studies, vol.47, issue.11, pp.2279-2324, 2010.
, «Daily mobility of the inhabitants of Lille up to 2030 », Population, vol.62, pp.647-673, 2007.
, « Gender and individual access to urban opportunities: a study using space-time measures, The Professional Geographer, vol.51, issue.2, pp.210-227, 1999.
, «Accessibility in space and time: A theme in spatially integrated social science. », Journal of Geographical Systems, vol.5, pp.1-3, 2003.
, « Des « pionniers » prisonniers : immobilité résidentielle et déclassement social des pavillonnaires en ville nouvelle. », Espaces et sociétés, pp.53-72, 2012.
, Edgeless cities: exploring the elusive metropolis, 2003.
, , 2016.
, « Some reflections on comparing (post-)suburbs in the US and France, pp.320-350, 2017.
, « Social segregation around the clock in the Paris region (France) », Journal of Transport Geography, vol.59, pp.134-145, 2017.
, « 'Edge' or 'edgeless' cities? Urban spatial structure in US metropolitan areas, Journal of Regional Science, vol.47, issue.3, pp.479-515, 1980.
, « Viagens intrametropolitanas casa-trabalho na RMBH », Belo horizonte: transformações na ordem urbana, Letra Capital Editora LTDA, 2015.
, Mobilités et discontinuités périurbaines. Le cas de la métropole lilloise, pp.265-276, 2002.
, L'accessibilité Des Transports Aux Personnes Handicapées et à Mobilité Réduite, p.23, 2003.
, « Périurbain, le choix n'est pas neutre, 2003.
, Pouvoirs Locaux, vol.56, pp.35-42
, Dictionnaire de la géographie, 2004.
, « Reflexões sobre o espaço, GEOgraphia, vol.1, pp.71-91, 1999.
, « Acessibilidade e mobilidade espaciais da população na Região Metropolitana de Belo Horizonte: análise com base no censo demográ co de, Cadernos Métropole, vol.15, issue.30, pp.513-533, 2010.
, « Providing transport for social inclusion within a framework for environmental justice in the UK», Transportation Research Part, issue.40, pp.801-809, 2006.
, « Modes de vie périurbains en France Le cas d'une aire urbaine de taille moyenne, Norois. Environnement, Aménagement, Société, 2004.
, Habitação popular e o processo de periferização e de fragmentação urbana: uma análise sobre as cidades de João Pessoa-PB e Campina Grande-PB », Geosul, vol.29, pp.89-113, 2014.
, A Produção capitalista da casa (e da cidade) no Brasil industrial, 1982.
, « Um mundo dominado pelas favelas, Planeta Favela, 2006.
, La contrainte énergétique doit-elle réguler la ville ou les véhicules ? Mobilités urbaines et réalisme écologique », Les Annales de la recherche urbaine, vol.103, pp.18-29, 2007.
, The future of urban sociology, vol.39, pp.343-370, 2005.
, Securização Urbana -Da Psicosfera Do Medo à Tecnosfera Da Segurança, 2010.
, Segregação e Mobilidade Residencial Na Região Metropolitana de Belo Horizonte, 2002.
, « A Periferização Da Riqueza Na Metrópole Belo-Horizontina: Falsa Hipótese? », in: Anais do XI Seminário sobre a Economia Mineira, 2004.
, Identifier les ressources urbaines pour lire les inégalités socio-spatiales », ÉchoGéo, vol.39, 2017.
, Formes urbaines, mobilités et ségrégation: une comparaison Lille-Lyon-Marseille, 2007.
, Neighborhood Déjà Vu: Classification in Metropolitan Cleveland, vol.32, pp.317-333, 1970.
, « La ségrégation socio-spatiale dans la métropole lilloise et à Roubaix : l'apport des mobilités, vol.14, pp.171-195, 2012.
, Cities, Society, and Social Perception. A Central African Perspective, 1987.
, « Urbanization, colonization and the production of regional space in the Brazilian Amazon, 16th Inter-American congress of planning (Sociedade Interamericana De Planificacion), 1988.
, Le droit à la ville est-il soluble au Sud ? », Métropoliques, disponible sur, 2014.
, Accessibility: The Rural Challenge, 1979.
, La Dépendance Automobile Pour l'accès Aux Services Aux Ménages En Grande Couronne Francilienne, 2006.
, Les populations périurbaines face à l'automobile en grande couronne francilienne, Norois, issue.205, pp.53-66, 2007.
, L'accès des ménages aux services dans l'espace périurbain francilien », Strates, vol.14, pp.149-164, 2008.
, Motorisation croissante et évolution des déplacements domicile-travail à Rio de Janeiro entre, 2002.
, Condomínios e Gated Communities: por uma antropologia das novas composições urbanas, vol.II, pp.209-233, 2010.
, « Globalized post-suburbia Service firms and global enterprises in Vienna's suburban zones: a contribution to the global integration of the core?, pp.147-162, 2007.
, « Mesure de l'accessibilité géographique aux structures de santé dans l'agglomération de Dakar, European Journal of Geography, 2015.
, Deslocamentos Urbanos e Desigualdades Sociais: Um Estudo Do Movimento Diário Da População de Belo Horizonte, 2009.
, A economia brasileira: crítica à razão dualista, 1972.
, Chapitre 13. Marche à pied, pauvreté et ségrégation dans les villes d'Afrique de l'Ouest. Le cas de Dakar, Concentration Économique et Ségrégation Spatiale, pp.245-261, 2005.
, « L'automobilisme: entre autonomie et dépendance, Cahiers Du Conseil, vol.7, pp.20-23, 2003.
, « La mobilité, nouvelle question sociale ?, 2010.
, Accès et Mobilités. Les Nouvelles Inégalités Sociales, Infolio Éditions, 2014.
, Entre ville et campagne, le difficile équilibre des périurbaines lointaines, p.23, 2008.
, « Accessibility to health care facilities in Montreal Island: an application of relative accessibility indicators from the perspective of senior and non-senior residents, International Journal of Health Geographics, vol.9, issue.52, 2010.
, « Diferenciando subúrbio de periferia, Ciência & Cultura, vol.57, issue.2, p.11, 2005.
, « Mobilité quotidienne et accès à la ville des ménages périurbains dans l'agglomération de Mexico. Une lecture des liens entre pauvreté et mobilité », Revue Tiers Monde, vol.201, issue.1, p.157, 2010.
, « Lille, de la métropole à la région urbaine, Mappemonde, vol.2, issue.66, 2002.
, « De la ville aux grands territoires : les nouveaux enjeux du développement métropolitain à Lille et Belo Horizonte, Vivre le territoire et faire la ville autrement ? : Regards croisés franco-brésiliens, Environnement et société. Presses universitaires du Septentrion, pp.305-324, 2018.
, Inégalités de Mobilités: Disparité Des Revenus, 2006.
, « The concept of Access Definition and Relationship to Consumer Satisfaction », Medical Care, vol.19, issue.2, pp.127-140, 1981.
, Proposta de definição dos lugares urbanos, periurbanos e rurais para a região metropolitana de Curitiba, 2010.
, Distributional effects of transport policies on inequalities in access to opportunities in Rio de Janeiro », 2017.
, Post-Suburban Europe. Planning and Politics at the Margins of Europe ? Capital Cities, 2006.
, « The New Post-suburban Politics?, Urban Studies, vol.48, issue.12, pp.2591-2610, 2011.
, International perspectives on suburbanization: a postsuburban world ?, A mobilidade pendular na Macrometrópole Paulista: diferenciação e complementaridade socioespacial, vol.15, pp.433-459, 2011.
, « Qualitative Methods for Investigating Transport and Mobility Issues among Commonly Socially Excluded Populations: A Case Study of Co-investigation with Older People in Rural Tanzania, Transportation Research Procedia, vol.11, pp.492-503, 2015.
, « Les routines de déplacement dans les espaces périurbains : les dimensions collectives des agencements quotidiens, 2015.
, « L'évolution de la ségrégation sociale et des inégalités urbaines: le cas de la métropole parisienne, The Greek Review of Social Research, vol.113, issue.113, p.105, 2004.
, Gender, Travel and Job Access: Evidence from Buenos Aires, 2014.
, « Exurbanisation et métamorphisme périurbain: introduction à l'étude de la croissance du Grand Montréal au sud du Saint-Laurent, Revue de Géographie de Montréal, vol.21, issue.2, pp.313-342, 1967.
, Ségrégation Urbaine et Mobilité Quotidienne, Une Perspective Internationale. Études de Cas à Niamey, 2009.
, « The urban under erasure: Towards a postcolonial critique of planetary urbanization, Environment and Planning D: Society and Space, vol.36, pp.529-539, 2018.
, « Métropolisation et diffusion de l'urbain: les ambiguités de la mobilité, Les Territoires de La Mobilité, pp.171-188, 2000.
, « Disparités de revenus des ménages franciliens, entre polarisation sociospatiale et «moyennisation » de l'espace résidentiel, Les défis de développement pour les villes et les régions dans une Europe en mutation, 2017.
, « Mesurer l'accessibilité en transport collectif aux pôles d'excellence de Lille Métropole, Mobilités Spatiales et Ressources Métropolitaines: L'accessibilité En Questions/11ème Colloque Du Groupe de Travail" Mobilités Spatiales et Fluidité Sociale" de l'AISLF, 2011.
, Novo conceitual para as periferias urbanas, p.30, 2009.
, « Global and World Cities: A View from off the Map », International Journal of Urban and Regional Research, vol.26, issue.3, pp.531-554, 2002.
, , 2006.
, « Cities in a World of Cities: The Comparative Gesture, International Journal of Urban and Regional Research, vol.35, pp.1-23, 2011.
, « Thinking cities through elsewhere: Comparative tactics for a more global urban studies, Progress in Human Geography, vol.40, issue.1, pp.3-29, 2016.
, Afterword: spaces of comparison », Practising Comparison: Logics, Relations, Collaborations, p.321, 2016.
, « Do Gates Negate the City? Gated Communities' Contribution to the Urbanisation of Suburbia in Pilar, Urban Studies, vol.48, issue.16, pp.3487-3509, 2011.
, « Políticas públicas em agricultura urbana e periurbana no Brasil, Revista Geográfica de América Central, vol.2, issue.47, p.27, 2011.
, « L'accession à la propriété d'un pavillon périurbain entre appropriation et enfermement », Le Logement et l'habitat Comme Objets de Recherche, Actes De, 2005.
, « Les « captifs » du périurbain. Voyage chez les ménages modestes installés en lointaine périphérie, Liens et Lieux de La Mobilité, pp.129-144, 2005.
, « Planetary urbanization: An urban theory for our time?, Environment and Planning D: Society and Space, vol.36, pp.387-404, 2017.
, The Social Spatial Segregation in the Cities of Latin America, InterAmerican Development Bank, p.44, 2003.
, La Métropole Parisienne. Centralités, Inégalités, Proximités, 2007.
, « Gated communities in Santiago: wall or frontier?, International Journal of Urban and Regional Research, vol.28, issue.1, pp.27-44, 2004.
, « Estimating spatial accessibility to facilities on the regional scale: an extended commuting-based interaction potential model, International Journal of Health Geographics, vol.10, p.2, 2011.
, The global city, Etats-Unis d'Amérique, 1991.
, « Uma nova classe média no Brasil da última década?: o debate a partir da perspectiva sociológica, vol.27, pp.387-407, 2012.
, Defining the Middle Class in the Global South A Quantitative Perspective from South Africa, 2017.
, Industrial Urbanism in Southern California: Post-Fordist Civic Dilemmas and Opportunities », Contention, vol.5, pp.39-65, 1995.
, Capital Imobiliário: Convergêcnias Atuais Na Produção Do Espaço Urbano Brasileiro, Empresas construtoras, 2011.
, Transnational Urbanism, 2001.
, « Zoneamento Morfológico Funcional da Região Metropolitana de Belo Horizonte-MG e estado de desenvolvimento econômico de seus municípios, 2011.
, Postmetropolis: Critical Studies of Cities and Regions, 2000.
, Seeking spatial justice, 2010.
, Empirical Mathematical Rules concerning the Distribution and Equilibrium of Population, vol.37, pp.461-485, 1947.
, Geography of Transportation, 1973.
, Global cities, 2013.
, Nas tramas da cidade: trajetórias urbanas e seus territórios, Editora Humanitas, 2006.
, , 2005.
, Reflexões sobre a hiperperiferia: novas e velhas faces da pobreza no entorno metropolitano. », Revista Brasileira de Estudos Urbanos e Regionais, pp.49-70, 2001.
, Utah Household Travel Survey Analysis, 2012.
, Expansão Urbana e Plurifuncionalidade Do Espaço Periurbano Do Município de Araraquara-SP, 2005.
, «L'ancrage au quotidien dans les colonies populaires de la périphérie de Mexico : une approche par les pratiques et les ressources du quartier, 2017.
DOI : 10.4000/echogeo.14837
URL : http://journals.openedition.org/echogeo/pdf/14837
, Typologie des chaînes de déplacements et modélisation descriptive des systèmes d'activités des personnes, 2010.
, Mobilité quotidienne et accès potentiel aux ressources urbaines en Île-de-France : quelles inégalités sociales ? », Données Urbaines, vol.7, pp.87-95, 2015.
, « The 'constant size neighbourhood trap' in accessibility and health studies, Urban Studies, vol.52, issue.2, pp.338-357, 2015.
, « Qu'est-ce que le tiers espace ? Territorialités complexes et construction politique, vol.88, pp.105-113, 2000.
DOI : 10.3406/rga.2000.4626
, Urban transport, environment, and equity: the case for developing countries, 2001.
, Ciência & Cultura, vol.56, issue.2, pp.26-29, 2004.
, L'évolution de l'attractivité Des Espaces Périurbains Franciliens: Le Renforcement Des Pôles Secondaires ? Le Cas de La Ville de Méru, 2013.
, « As novas lógicas de fortificação residencial nas periferias metropolitanas de Belo Horizonte: quais impactos sobre a segregação social?, URBE Revista Brasileira de Gestão Urbana, vol.7, issue.2, pp.195-210, 2015.
, Les inégalités d'accès aux ressources urbaines dans les franges périphériques de Belo Horizonte (Brésil) : quelles évolutions ? », EchoGéo, 2017.
, « Building a better theory of the urban: A response to 'Towards a new epistemology of the urban?», City, vol.19, pp.183-191, 2015.
, « The differences in the accessibility to the job market according to social status and place of residence in the Paris area, Atelier national de reproduction des thèses, vol.30, 2003.
, Ville et mobilité: un couple infernal ?, 2005.
, « Examining Job Accessibility of the Urban Poor by Urban Metro and Bus: A Case Study of Beijing, Urban Rail Transit, vol.1, issue.4, pp.183-193, 2015.
, Annexe 4.6-Les périmètres des EMD, 2006.
, Commune/municipalité de résidence: Etat civil: Profession: 1ERE PARTIE : trajectoires résidentielles
, En quelle année avez-vous emménagé dans cette commune ?
, Pouvez-vous raconter ce qui vous a amené à vous installer dans cette commune ?
, 2-Par quel mode de transport vous y rendez-vous ? Par quel mode de transport votre conjoint(e) s'y rend-il ? 3-Combien de temps mettez-vous pour vous rendre au travail ? 4-Comment décrieriez-vous ce déplacement ?, Où habitiez-vous auparavant ? 2EME PARTIE : déplacements et accès aux ressources 1-Dans quelle commune se situe votre lieu de travail ? Et Celui de votre conjoint
, Où se situent-ils ? À quelle fréquence vous y rendez-vous ? 6-Par quel mode de transport vous y rendez-vous ? Combien de temps mettez-vous ? Comment décrieriez-vous ce déplacement ? 7-Quels sont les services et équipements auxquels vous avez recours (services courants tel que la banque, la poste...) le plus souvent ? Où se situent-ils ? À quelle fréquence vous y rendezvous ? 8-Par quel mode de transport vous y rendez-vous ? Combien de temps mettez-vous ? Comment décrieriez-vous ce déplacement ? 9-Quels sont les équipements de santé auxquels vous avez recours (médecin, hôpital) le plus souvent ? Où se situent-ils ? À quelle fréquence vous y rendez-vous ? 10-Par quel mode de transport vous y rendez-vous ? Combien de temps mettez-vous ? Comment décrieriez-vous ce déplacement ? 11-Quels sont les équipements de loisirs auxquels vous avez recours (sorties, activités de sport, activités culturelles, église) le plus souvent ? Où se situent-ils ? À quelle fréquence vous y rendez-vous ? 12-Par quel mode de transport vous y rendez-vous ? Combien de temps mettez-vous ? Comment décrieriez-vous ce déplacement ? 3EME PARTIE : déplacements et accès aux ressources 1-Pensez-vous que, ces dernières années, -Quels sont les différents types de commerces (marchés, supermarchés, discounts et petits commerces) que vous fréquentez le plus souvent ? Et les commerces spécialisés (vêtements, bricolage, meubles etc
, , vol.50
,
, Ici y a rien, y a rien. Vraiment vraiment, y a pas d'activités. Ici tu viens à 19h, 20h.. y a personne quoi. C'est tout fermé, par rapport à Lille, c'est une grande ville. Non, non, je répète
, est toujours à Lille. J'ai gardé ma banque à Lille puisque j'habitais là-bas
, voiture, bus) Loisirs
, Et après je vais aller à Lille jusqu'à 20:30, 21h. Parce que tu dois pas depasser 21h sinon tu vas rentrer à pieds hein. Bah les transports..le train, c'est à partir de 23h, mais quand tu te dis, je prends le métro c'est 1,50 euros, par rapport à 4 euros, tu te dis voilà je vais prendre le metro et le bus. Mais a partir de 21h y a pas de bus quoi, t'es oblige de rentrer. Par contre si j'ai ma voiture je peux rester à Lille jusqu'à minuit, voir mes amis, mon ex, mon fils, week-end pour moi, c'est rester chez moi tranquille quoi. À Armentières je sors pas. À Armentières je rentre du boulot et je dors
, Il y a Leclerc, Intermarché, des petits commerces des épiceries Seulement quand c'est des gros trucs, quand c'est Noel donc là on va sur Lille. » Santé -Armentières (train, voiture) Loisirs -Armentières
, » « Il y a une médiathèque à Armentières et à Bailleul, mais à Bailleul ça fait pas très longtemps. Cinéma c'est beaucoup sur Lomme, Je vais pas beaucoup à Lille, c'est rare. Avec mes potes on se retrouve souvent sur Armentières
, 47 ans, divorcé sans enfants, aucune voiture
, sinon il y a Pôle Emploi, j'y vais de temps en temps, Santé -Loisirs -Armentières
, Parfois je vais au bar à côté boire un coup.. » 4-Yves. Retraité, 67 ans, couple sans enfants, deux voitures
, Après avoir pris sa retraite il y a décidé d'y rester car la ville lui plaisait
, « Ça a un peu évolué dans la mesure où on a fait des choses un peu plus verdoyantes, des arbres et tout ça
, Bailleul (voiture) Démarches-Armentières
, Santé -Armentières (à pied, voiture) Loisirs -« Les médecins, eh ben il y a tout sur place. » « J'aime bien rester chez moi, « La banque est pas très loin de chez moi, j'y vais à pied. La poste aussi
, Il a choisi d'habiter à Nieppe car c'était une commune aux prix abordables et proche de son travail, à Armentières. Il trouve qu'Armentières s'est beaucoup dynamisé ces dernières années, Rémy est né à Armentières et a toujours habité dans les communes environnantes
, il y a le cinéma, ça fait pas mal d'apartements aussi, il y a un marché mardi soir aussi. Finalement pour moi c'est pratique, quand je me déplace c'est
, Nieppe (voiture, à pied) Démarches-Nieppe
, « Les courses c'est
, Loisirs -Armentières
, Ciné c'est plus vers Lomme, y en a juste là hein, à Armentières, mais je préfère celui de Lomme. Le ciné lui-même est un peu nul. Sinon sortie à Lille avec mes potes. Mais je ne vais pas beaucoup à Lille, j'aime pas du tout. Pour stationer du coup
, , vol.45
, Sylvie habite Chémy depuis 10 ans. Son choix résidentiel était un arbitrage entre les prix immobiliers, son lieu de travail (Seclin) et celui de son mari
,
, J'y vais soit en voiture, soit à pied. Si j'y vais pendant les heures de boulot c'est à pied, c'est pas très loin. » Santé -Noyelles-le-Seclin (voiture) Loisirs -Lomme
, Moi personnellement je sors pas non plus énormement. Le cinéma c'est souvent Lomme ou sinon parfois je vais faire des magasins à Lille. Mais j'aime pas trop aller à Lille, je me gare puis je vais en métro
, 18 ans, célibataire (chez parents), deux voitures
, La famille de Marion, qui habitait à Lille antérieurement, a choisi de déménager à Seclin en cherchant
,
, Ici il y a juste un petit espace magasin à côté du Leclerc mais sinon c'est tout. Soit mes parents me déposent en voiture soit je prends le bus et puis le métro » 10-Sarah. Commerçante, 30 ans, « Le médecin il y a tout ici. » « Ici en activité ou quoi on fait rien, on va sur Lille
, Wasquehal (à pied, voiture) Démarches-Wambrechies (voiture)
, « Banque c'est en voiture ou transports en commun c'est sur les mêmes communes
, Roubaix (voiture) Loisirs -Wambrechies
, Ou sinon on va voir la famille à Bondues » 11-Margot. Étudiante, 21 ans, célibataire (chez parents) deux voitures
, Margot habitait à Templeuve avec ses parents et, suite à leur divorce, elle s'est installée à Fretin avec sa mère
, Templeuve (voiture) Démarches-Templeuve (voiture)
, « Les courses c'est toujours en voiture, en rentrant de la fac. » « La banque elle est à Templeuve j'y vais en voiture. » Santé -Cysoing (voiture) Loisirs -Lille
, Il y a un cinéma à Templeuve donc je vais à Templeuve quelques fois, sinon c'est plutôt Villeneuve D'Ascq. Je vois mes potes à Lille aussi. » 12-Matthieu. Chômeur, 47 ans, célibataire, aucune voiture
, Roubaix et s'est installé à Templeuve depuis un an, car c'était une commune à la fois périurbaine mais avec une offre satisfaisante d'équipements et services. Ses déplacements sont majoritairement de proximité et réalisés à pied
,
, Je fais tout à pied. » « Pour la banque je reste ici
,
, Par contre pour revenir le soir c'est très difficile parce qu'y a plus de train. Donc je reste sur Lille si je vais passer la soirée là-bas
, , vol.75
, Véronique habitait à Paris et s'est installée à Sainghin-en-Mélantois pour reprendre le restaurant de ses parents
, ai une voiture mais je me déplace pas vraiment
,
, Je reste à la maison. Je me déplaçais plus à Lille avant, mais là je n'arrive plus trop à me déplacer.. » 14-Roger. Retraité, 70 ans, couple avec enfants, deux voitures
,
,
, Je reste à la maison. Je me déplaçais plus à Lille avant, mais là je n'arrive plus trop à me déplacer.. » 15-Camille. Enseignante, 49 ans
, Lille (à pied, voiture) Démarches-Cysoing (voiture)
, La banque aussi
,
, Toujours en voiture. J'ai trois enfants donc je suis tout le temps en déplacement ! Je rentre du boulot et je vais les chercher au sport. L'école et les activités des enfants sont dans le coin parce que c'était plus pratique pour moi de les chercher après. » 16-Martine
, Martine est retraitée et habite à Saighin-en-Mélantois depuis 12 ans. Elle habitait à Lille mais a voulu démenager à une commune plus calme depuis sa retraite
, Ascq (voiture) Démarches-Cysoing (voiture)
, Il l'Auchan, le Lidl. C'est en voiture je suis obligée
, On se rend à Lille parfois pour faire des magasins ou pour voir des spectacles. » 17-Arthur. Ingénieur, 32 ans, couple sans enfants, deux voitures
, Arthur et sa conjointe habitaient à Lille et ont récemment déménagé à Radinghem-en-Weppes afin d'habiter une maison, qu'ils ont fait construire. Il se déplace toujours à Lille
,
, Banque c'est encore sur Lille
,
, On est habitué à y aller boire des coups avec nos amis. Mais les dernières fois ils sont venus à la maison. Je vais à la salle de sport à Haubourdin aussi. » 18-Laure. Psychologue, 33 ans, couple sans enfants
, Laure et son conjoint habitaient à Lille et se sont installés à Quesnoy-sur-Deule il y a trois ans. Ils cherchaient de la « tranquillité » et « un jardin
,
,
, Agricole à Quesnoy-surDeule. J'y vais à pied ou en voiture ça dépend des jours. Poste j'y vais pas trop. » Santé -Wambrechies (voiture) Loisirs -Lille
, « On est assez casanier on sort pas beaucoup. Parfois ça nous arrive d'aller faire du shopping à Lille, mais c'est rare. Le cinéma c'est plutôt sur Lomme.» 19-Guillaume
, Achats-Orchies (à pied, voiture) Démarches-Orchies (voiture)
, « La banque c'est à Orchies aussi
, voiture) Loisirs -Orchies
, Il y a le cinéma à Orchies mais on préfère celui de Villeneuve D'Ascq» 20-Cécile. Ingénieur, 45 ans, divorcée avec enfants
,
, Normalement si j'ai besoin j'y vais à l'heure du déjeuner ou après le boulot, » Santé -Cysoing
, Je vais à Lille de temps en temps faire des magasins. Ma fille aime bien y aller aussi. Ce qui j'aime pas c'est pour se garer. » Belo Horizonte 1-Raquel. Femme de ménage, 43 ans, divorcée avec enfants, une voiture
, Elle habitat à Belo Horizonte (Bairro da Lagoa) et a déménagé à Ribeirão das Neves afin de devenir propriétaire, Fernanda habite à Ribeirão das Neves depuis 25 ans
, Le MOVE ne passe qu'à Justinópolis (quartier de Ribeirão das Neves) donc ça m'oblige de prendre un bus jusqu'à Justinópolis. Je prends trois bus pour aller travailler et trois pour rentrer chez moi. C'est très loin, Achats-Ribeirão das Neves (à pied) Démarches-Ribeirão das Neves
, Avant de commencer à travailler à BH j'avais déjà ma banque à Neves
, Horizonte (bus/à pied) Loisirs -Ribeirão das Neves
,
, Quand je sors du boulot je n'ai pas envie de retourner au centre-ville pour aller au cinéma, ce genre de choses. Près de chez moi je vais à la piscine de temps en temps (Clube Termas)? ben, tous les 36 du mois » 2-Maria Clara. Gardienne de personnes âgées, vol.47
, Maria Clara habite à Betim depuis 30 ans. Elle s'y est installée initialement avec ses parents et aujourd'hui, suite à un divorce, elle loue une maison
, Femme de ménage, 47 ans, couple avec enfants, aucune voiture
, Fernanda habitait à Venda Nova et s'est installé à Ribeirão das Neves suite à la maladie de son conjoint, pour se rapprocher de sa famille. Son ménage avait une voiture, qu'ils ont dû vendre en raison des dépenses médicales de son conjoint. Elle déclare que son conjoint utilisait la voiture pour aller travailler et le week-end pour les sorties ensemble
, Ma vie a beaucoup changé depuis qu'on a vendu la voiture, je sens que je dépends toujours des autres. Parfois en week-end on veut sortir mais la famille n'est jamais dispo, donc je demande à mes potes, Je préfère embêter mes potes que la famille. » Achats-Ribeirão das Neves (à pied) Démarches-Belo Horizonte
, Je prends mon cadis et hop, ça y est! » « Banque c'est à Belo Horizonte, j'arrive trop tard chez moi, donc quand j'ai quelque chose à régler je
, Horizonte (à pied-taxi/conjoint) Achats-Ribeirão das Neves
, il y a un club de sports, mais c'est très rare qu'on y aille, On aime bien rendre visite à la famille à Neves aussi. » 4-João. Chauffer, 44 ans
, Pour lui, les prix à Nova Lima étaient plus abordables et le Jardim Canadá restait près de Belo Horizonte
, 70 ans, couple avec enfants, 3 voitures
, Letícia habite dans un condomínio à Nova lima depuis 30 ans. Elle a choisi de s'y installer car elle voulait « du calme et rester près de la nature
, 64 ans, divorcé avec enfants, une voiture
, Ville de Montagne depuis 30 ans. Il habitait antérieurement à Belo Horizonte et a choisi la municipalité de Nova Lima car il voulait habiter dans une maison. Aujourd'hui, à la retraite
, Mais j'adore ma maison, j'y ai vécu plein de choses. Les choses ont beaucoup évolué depuis que je m'y suis installé, avant il n'y avait même de l'électricité ! Aujourd'hui il y a tout : supermarché, boulangerie, coiffeur, pet shop etc
, est juste pour retirer de l'argent je peux le faire à Nova Lima, mais mon agence est à Belo Horizonte
, Sinon je vais au cinéma parfois au BH Shopping. Je prends le bus parfois quand je veux sortir avec mes potes à BH et je sais que je vais boire, « La majorité de mes médecins sont à Belo Horizonte. » «Je fais du pilates près de chez moi
, , vol.35
, Pour lui les évolutions et améliorations observées à l'aéroport Tancredo Neves ne se font pas ressentir dans la municipalité de Confins
, évolutions en termes de services, j'ai l'impression qu'il y a même eu une régression. Il n'y a pas des endroits pour sortir etc. Même choses pour le boulot. Il y a eu beaucoup d'évolutions à l'aéroport mais pas dans la ville elle-même. On dirait que l'évolution de l'aéroport n'est pas arrivée ici
, il y a que la banque postale et ça marche pas tous les jours. Je prends la voiture, c'est 5 petites minutes! » Santé -Belo Horizonte (voiture) Loisirs -Belo Horizonte (voiture)
, « Pour aller au mall c'est toujours BH. Le sport ici c'est juste la gym. J'aime bien aller aux BH Shopping, mais c'est loin, je dirais 40 minutes. J'y allais beaucoup avant mais maintenant plus trop, c'est trop compliqué d'y aller
,
, » «Bah il y a tout ce dont j'ai besoin ici au niveau des services.»» Santé -Lagoa Santa (voiture) Loisirs -« Même le médecin c'est ici aussi. Je te dis, j'ai tout dont j'ai besoin.» « Je vais à peine aux malls aujourd'hui. Je n'ai pas vraiment de loisirs, je préfère rester tranquille chez moi.» 11-Natalia. Serveuse, 30 ans
, Elle se déplace surtout en bus et décrit ses déplacements comme longs et pénibles
, bus) Démarches-Lagoa Santa (bus) «Je fais mes courses ici à Lagoa Santa. Je vais soit en bus soit en 'pirueiro' (transport clandestin).» «Banque, poste tout ça c
,
, «Belo Horizonte j'y vais que pour les loisirs, je vais parfois au Shopping Estação. À Lagoa Santa je vais à la gym après le boulot et puis je rentre chez moi en bus. C'est plus pratique.» 12-Adriana. Cassière, 60 ans, couple avec enfants, deux voitures
, Adriana habite à Lagoa Santa depuis 40 ans. Elle s'y est installée car son mari s'est fait muté au boulot
, Horizonte (voiture) Démarches-Lagoa Santa (voiture) qui est administratif c'est par ici
, Sinon les malls c'est à BH. J'aime bien le Diamond Mall, Minas Shopping et parfois le BH Shopping. Je fais tout en voiture, je ne marche jamais.» 15-Vitória. Esthéticienne, 40 ans
, Elle et son mari ont acquis un lotissement dans le condomínio Vila Del Rey, où ils ont construit une maison. En 2016 les parents de Vitória ont déménagé chez eux. Elle travaille à la maison avec sa mère, 2014.
, voiture) Démarches-Belo Horizonte (voiture)
, donc je profite pour y aller quand je vais déposer les enfants quelque part. Mais je voudrais bien la transferer à Nova Lima
, de sport), parce que les petits font du sport là-bas. Cours d'anglais à Belo Horizonte aussi! » 16-Breno. Architecte, 29 ans, célibataire, une voiture
, Il y a deux nouveaux malls à Betim et il y a beaucoup plus d'activités à Sarzedo aussi, des banques, supermarchés etc.» Achats-Sarzedo
, Ça dépend du jour, je peux y aller en voiture, à pied ou même en vélo quand c'est pas très loin.» Santé -Belo Horizonte (voiture) Loisirs -Betim
, Sinon je vais au mall aussi, le Partage à Betim, Monte Carmo à Betim, BH Shopping, Patio Savassi à BH.» 19-Carmen. Gardienne, 50 ans, mes activités de loisir sont très variées. Mais c'est surtout dans les villes les plus proches genre Betim
, Ils voulaient devenir propriétaires et les prix y étaient plus abordables qu'à Belo Horizonte. Carmen regrette avoir déménagé à Vespasiano, car elle trouve ses déplacements quotidiens pour aller au travail longs et pénibles. Elle considère que l'offre d'équipements de proximité à Vespasiano n'est pas satisfaisante et que l'accessibilité s
,
, Banque tout ça c'est à BH, c'est impossible à Vespasiano, les banques elles ferment super tôt!
,
, Ah non! Quand je me rends compte que pour aller au centre-commercial je dois prends 3,4 bus, j'y vais pas, je préfère rester chez moi.» 20-Paula. Enseignante 27 ans, célibataire, deux voitures
, BH (bus) Démarches-Nova Lima ou BH (bus)
, Ça dépend d'où je suis en fait. Si c'est à BH j'y vais en bus.» Santé -Nova Lima (voiture) Loisirs-Nova
, Là c'est plus pratique d'y aller en voiture, parfois je me fais déposer par mes parents.» «Ça depend vraiment! J'ai cours de danse et de theatre à Nova Lima. Puis pour des activités comme le cinéma ou le mall c'est BH et aussi pour les sorties.» 21-Carolina
, a récemment déménagé à Santa Luzia à une maison que sa famille a hérité. Ce déménagement était contraint et dans son discours elle souligne préférer habiter Belo Horizonte
, Pour prendre le bus c'est très compliqué il faut que j'en prenne au moins deux. Donc je préfère la voiture. Il y a rien à Santa Luzia, pas d'infrastructure. On habite à la campagne : il n'y a pas d'hôpitaux, des activités de loisir, on se sent pas en sécurité, » Achats-Belo Horizonte (voiture) Démarches-Belo Horizonte
, « Je fais les courses à Belo Horizonte. » «Banque et poste c'est à côté du boulot, je fais tout à Belo Horizonte. » Santé -Belo Horizonte (voiture) Loisirs-Belo Horizonte
, À Santa Luzia il n'y a pas la moindre infrastructure ou des activités de loisirs, genre il y a un ou deux restaurants. Donc je viens au mall à BH. » 22-Mariana. Etudiante, 22 ans, célibataire (chez parents), une voiture, «Tout ce que je dois faire je viens à BH
, «Banque et poste c'est dans mon quartier
, Loisirs-Betim (voiture) «Je vais au centre de santé de Betim. » «Je vais au mall Monte Carmo ou Partage Shopping à Betim. » 23-Helena. Esthéticienne, 66 ans, couple avec enfants, quatre voitures
, Helena a déménagé chez sa fille (enquêtée numéro 15) dans le condomínio Vila Del Rey en, 2016.
, Elle a voulu déménager chez Vitória pour lui aider avec ses trois enfants. Pour elle, le condomínio où elle habite a beaucoup d'atouts, mais elle ne s'est pas encore habituée à la dépendance de la voiture
, Belo Horizonte (voiture) Démarches-Nova Lima (voiture)
, 45 ans, couple avec enfants, aucune voiture
, Ses lieux d'activités (sauf le lieu de travail) se situent majoritairement à Ibirité et dans les municipalités environnantes. Il met l'accent sur l'amélioration de l'offre d'équipements dans la municipalité depuis les dernières années
, Il n'y a plus besoin de prendre le bus, on fait tout dans le coin, pharmacie, santé, supermarché. Je ne prends le bus que pour des choses où il faut venir au Barreiro ou à Belo Horizonte. » 29-Léia. Foyer, 80 ans
, voiture) Démarches-«C'est mon mari qui fait les courses, parce que je n'arrive plus à me déplacer. Il va soit au Carrefour au BH Shopping, ou au Verdemar Jardim Canadá, qui est à côté de la maison
, Horizonte (voiture) Loisirs-Belo Horizonte (voiture) malheuresement je ne sors plus moi. Ça m'arrive d'aller voir mon fils et mon petit fils à Belo Horizonte, mais c'est très rare maintenant.» 30-José. Contrôleur, 63 ans
, José travaille à l'aéroport Tancredo Neves, à Confins. Son travail était la raison pour laquelle il a déménagé à Vespasiano avec sa conjointe, 1988.
, Démarches-Vespasiano (voiture) ça c'est sur Vespasiano. On ne va pas très souvent à BH
, Belo Horizonte (voiture) Loisirs-Belo Horizonte (voiture)
, «On ne sort pas beaucoup, on reste plus à la maison. Mall on n'y va plus trop, quand on y va c'est le Minas Shopping. Ou sinon on va à Belo Horizonte rendre visite à notre fille
, Recensements, données statistiques et documents d'aménagement
, INSEE. Recensement général de la population, 2008.
, , 2011.
, Enquête ménages-déplacements RMBH, 2012.
, Recensement général de la population, 2015.
, , 2016.
, TABLE DES ENCADRÉS Encadré 4.1-Les ressources urbaines à Lille et dans la RMBH
, Encadré 6.1-Le calcul du temps d'accès par mode de transport
, Encadré 7.1-Lecture des graphiques d'appariement entre les EDM et l'accès potentiel, p.280
, Encadré 8.1-Les types de trajectoires résidentielles
,
,
,
, 21 1-Contexte théorique d'une analyse des dynamiques d'étalement urbain, de maturation et de diversification des périphéries ?
, 43 1.4.2-De nouvelles dynamiques d'étalement urbain : une diversification socio-spatiale, 46 1.4.4-Le transfert de concepts dans la littérature brésilienne et latino-américaine
,
, 71 1.1-Les transformations de la structure socio-professionnelle
, 73 1.2-L'essor des classes moyennes : comment s'inscrivent-t-elles dans les espaces de densité intermédiaire ?, 1.2-La flexibilité croissante du travail et changement de la structure socio
,
, 103 1-Inégalités d'accès et inégalités de chances : quels enjeux dans les franges périurbaines, p.105
, 116 1.2.4-Belo Horizonte : quel accès aux ressources dans une métropole historiquement ségrégée ? .. 119 2-Mobilité et accessibilité : deux notions souvent confondues ?, 105 1.2-Une faible accessibilité dans les espaces de densité intermédiaire
, 127 3.1.3-La composante individuelle : de différentes capacités à accéder aux ressources
,
, 147 2.2.2-Le choix de l'aire d'étude : comment délimiter les franges périurbaines dans une métropole multipolaire ?, 163 5.1.1-Les bases de données de la métropole lilloise : les données primaires
,
, 175 1-« Accessibilité de qui ? » : la division sociale de l'espace dans les franges périurbaines de Lille et de
, 185 1.1.3-Les mobilités résidentielles dans la métropole lilloise : qui sont les individus qui s'installent dans les franges périurbaines ?
, 206 2.2-L'évolution des déplacements dans les franges périurbaines de la RMBH : une forte croissance de la mobilité automobile, La localisation des ressources urbaines à Lille et à Belo Horizonte
, 210 3.1.2-La métropole lilloise : une zone attractive en matière de santé, -Les commerces et les démarches dans la métropole lilloise : une offre bien distribuée
, 2-Comment les ressources urbaines sont-elles distribuées dans la RMBH ?
, 2.2-Les activités de santé : des ressources très concentrées dans le centre-ville, -Les commerces et les services belorizontins : une offre diversifiée dans les franges périurbaines, p.221
,
, 229 1-L'accessibilité aux ressources urbaines : quelles mesures et indicateurs ?
, 234 1.2.3-Les modèles gravitaires : la prise en compte de l'effort à fournir, -Les mesures basées sur l'infrastructure
, 3-Les méthodes qualitatives : des compléments aux approches quantitatives ?, 3.1-Les mesures de la « time geography » : les trajectoires potentielles
, 247 3.1.2-Le choix du seuil d'accessibilité à Lille : « la métropole de Lille en 20 minutes », 'accessibilité aux ressources urbaines : l'utilisation d'un modèle
,
,
, 287 2.2-Quels gains d'accessibilité entre le lieu de résidence et les lieux d'activité dans la métropole lilloise ?, 275 1.1-L'accessibilité aux ressources : des points référentiels au-delà du lieu
,
, 319 1.1-L'utilisation des approches qualitatives dans les études portant sur la mobilité et l'accessibilité : quelles méthodes possibles ?, 'installer dans les franges périurbaines : quels impacts sur l'accès aux ressources urbaine
, 337 3.2-L'émergence des polarités secondaires : un renforcement de la proximité ?, 'accès de différentes catégories sociales : quels contraintes, stratégies et tendances
, 349 4.2-Les classes supérieures : un accès plus diversifié et à une échelle plus large, -Ménages modestes et classes populaires : des contraintes aux stratégies pour accéder aux ressources
,
,
,
,