U. Schémas, ) composés d'un élément I en série avec un élément C, p.59

.. Diagrammes-de-bode-de, j?) (à gauche) et réponses indicielles du déplacement vertical de la caisse à un saut échelon de la route d'amplitude 1 cm (à droite), (à vide (en bleu), en charge (en vert))

.. Diagrammes-de-bode-de, j?) (à gauche) et réponses indicielles du déplacement vertical de la roue à un saut échelon de la route d'amplitude 1 cm (à droite), (à vide (en bleu), en charge (en vert)), p.104

.. Évolutions-de-l-'angle-de-lacet, en haut) et de la vitesse de lacet (en bas) obtenues avec le modèle suspendu (en bleu) et avec le modèle non suspendu (en rouge) en réponse aux entrées conducteur (changement de voie) et route (variation de l'uni sous les roues du coté gauche), p.126

. Trajectoires-obtenues-avec-le-modèle-suspendu......., en bleu) et avec le modèle non suspendu (en rouge) en réponse aux entrées conducteur (changement de voie) et route (variation de l'uni sous les roues du coté gauche), p.127

.. Evolutions-de-l-'angle-de-lacet, en haut) et de la vitesse de lacet (en bas) obtenues avec le modèle suspendu (en bleu) et avec le modèle non suspendu (en rouge), p.134

.. Évolutions-de-l-'angle-de-lacet, en haut) et de la vitesse de lacet (en bas) obtenues avec le modèle suspendu (en bleu) et avec le modèle non suspendu (en rouge), p.140

H. La-butée, Zoom sur les instants du premier choc en compression concernant les réponses des déplacements verticaux z 1 (t) de la roue (en vert) et z 2 (t) de la caisse (en rouge) en réponse au franchissement de l'obstacle isolé (en bleu) obtenues avec (a) la butée PU de série et (b), p.166

H. La-butée, Zoom sur les instants du premier choc en compression concernant les débattements de la suspension résultant du franchissement de l'obstacle isolé obtenus avec (a) la butée PU de série et (b), p.167

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