, les orientations sont basées sur l'accessibilité des transports publics, et recommandent que la politique d'urbanisme empêche la construction de bureaux dans les zones faiblement desservies par les transports publics
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, les orientations sont basées sur l'accessibilité des transports publics, et recommandent que la politique d'urbanisme empêche la construction de bureaux dans les zones faiblement desservies par les transports publics
, ces maxima pourront être dépassés dans le cas où les places supplémentaires seraient nécessaires à l'activité du pétitionnaire" ? Comment se justifie le besoin supplémentaire de place ?
, on considère que les villes sont en concurrence, pensez-vous que les normes de stationnement peu restrictives peuvent constituer un atout concurrentiel ? La ville n'estelle pas confrontée au dilemme qui est d'un côté d'attirer les entreprises pour maintenir une activité économique
, 42 -a -La tarification 43 -i -Tarification de la possession 45 -ii -Tarification de l'usage 46 -iii -Application de la tarification, ., vol.46, pp.49-49
, 64 -a -Le Schéma 65 -i -Principes généraux et objectifs du, p.65
, 66 -i -Le Schéma de Cohérence Territoriale67 -ii -Du Plan d'Occupation des Sols aux Plans Locaux d69 -iii -Le plan local d'urbanisme (PLU)69 -d -La question du stationnement dans les documents d'urbanisme, .72 -ii -Le PDU et l'offre de stationnement privé, p.74
, 75 -a -La circulaire75 -b -Le Plan Régional de Déplacements (Plan IRIS)76 -c -Le Plan Régional d'Affectation des Sols, p.77
, 78 -a -The Planning Policy Guidance (PPG)79 -b -The Regional Planning Guidance (RGP), p.79
, 79 -a -Le deuxième schéma structurel des transports81 -b -La quatrième note sur l'aménagement du territoire, p.82
, 114 -a -Le discours d'experts115 -i -La France, une logique ancienne de normes plafond115 -ii -Le risque de périurbanisation, une crainte ancienne, -iii -La prise de conscience : le stationnement, unique effet de levier de report modal117 -iv -La Belgique, une compétition inter-région qui conditionne la norme .................117 -b -Les experts-techniciens, p.118
, 126 -a -La révision du 126 -b -L'entrée dans la négociation, p.128
, 188 -a -Le concept de transaction de l'économie institutionnelle classique 188 -b -Le concept de transaction, l'approche néo-institutionaliste, p.189
, 190 -a -Le pouvoir dans l'organisation 190 -b -L'évolution de l'organisation : mécontentement, fuite ou loyalisme ?
, 201 -a -Un discours cloisonné qui fausse les représentations 201 -b -La clarification a priori des objectifs poursuivis 201 -c -L'évaluation des politiques pour justifier l, action, p.202
, 205 -a -Les actions tarifaires, 206 -ii -Les permis négociables appliqués au stationnement, p.208
, 218 -a -Les actions incitatives 219 -i -Les techniques de compensation monétaire, ., pp.219-221
, 222 -a -Méfiance systématique à l'égard de la réglementation et principe de précaution... 222 -b -Réglementer, réguler, négocier : quel compromis ? 225 -c -Réglementer, réguler, négocier : quelle stratégie ?, p.226