Evaluation des risques et réglementation de la sécurité : Cas du secteur maritime - Tendances et applications

Résumé : La réglementation de la sécurité est un des déterminants principaux de la sécurité du transport maritime. Depuis la fin du 20ème siècle, de nouvelles approches normatives fondées sur les risques viennent compléter la configuration traditionnelle - déterministe et prescriptive - de la réglementation de la sécurité. Nos travaux de recherche traitent de l'intérêt des techniques d'évaluation du risque pour la réglementation de la sécurité. Le travail méthodologique de production et d'organisation des concepts théoriques et des apports de terrain relatifs aux configurations réglementaires " non traditionnelles " permet de formaliser l'utilisation des techniques d'évaluation du risque et de proposer des aspects influençant le choix des techniques. Deux méthodes d'évaluation du risque sont améliorées - relatives à (i) l'évaluation formelle de la sécurité à utiliser dans le cadre du processus d'élaboration de règles, et aux (ii) conceptions alternatives pour la sécurité incendie à utiliser dans le cadre de conceptions de navire ne répondant pas aux exigences réglementaires classiques - et mises en oeuvre, respectivement, pour la sécurité des vraquiers et pour un espace public de navires à passagers. A travers ce travail, nous avons pu mettre en évidence l'utilisation potentielle de l'évaluation du risque pour la réglementation de la sécurité, et dégager les grandes lignes structurant ces approches.
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Thèse
Sciences de l'environnement. INSA de Lyon, 2006. Français. 〈NNT : 2006ISAL0007〉
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Contributeur : Florent Breuil <>
Soumis le : jeudi 24 janvier 2013 - 14:29:02
Dernière modification le : vendredi 25 janvier 2013 - 13:22:24
Document(s) archivé(s) le : samedi 1 avril 2017 - 10:09:54

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Guillaume Chantelauve. Evaluation des risques et réglementation de la sécurité : Cas du secteur maritime - Tendances et applications. Sciences de l'environnement. INSA de Lyon, 2006. Français. 〈NNT : 2006ISAL0007〉. 〈tel-00780595〉

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