Une étude réalisée au Laboratoire d'Economie des Transports (LET) et à L'Institut National de Recherche sur les transports et leur Sécurité (INRETS) fait l'analyse des liens entre les formes d'organisation urbaine et la mobilité.
Partant du constat des dysfonctionnements urbains en général et d'une dissociation croissante entre les lieux d'habitat et d'emploi, l'objectif de l'étude était d'analyser la question des relations entre la mobilité et les formes urbaines.
La nature du lien entre mobilité et localisations pose toutefois des difficultés méthodologiques. L'analyse en a été faite à travers une comparaison de sept aires urbaines de taille et d'organisation des localisations très différentes. Pour l'étude de la mobilité, seuls les déplacements domicile-travail qui correspondent à la forme de déplacements la plus contrainte ont été pris en compte.
Le premier résultat est tout d'abord la confirmation sur les sept aires urbaines, du double phénomène de concentration et d'étalement urbain pour la population comme pour l'emploi. L'étude a permis aussi de mettre en évidence la constitution de pôles d'emploi en banlieue et en périphérie sur les sept sites mais les polarités mises en évidence ne semblent pas en mesure de résister à la dissociation croissante entre habitat et emploi.
Les analyses effectuées ne permettent pas de trancher, à ce stade, sur l'avantage de telle forme urbaine (centrée ou déconcentrée) sur une autre. |
